Audi RS6 Performance teszt: 460 kW erő és csúcstechnológia

Audi RS6 Performance - A Porsche Hungaria által biztosított tesztvezetési lehetőség

2025. május 8-11. között különleges lehetőséget kaptam a Porsche Hungariától: tesztelhettem az Audi RS6 Performance modellt, a maga lenyűgöző 460 kW teljesítményével. Mint tudjuk, az Audi már bemutatta a C9-es modellt (amely jelenleg csak Avant verzióban érhető el), de az RS6 még mindig a C8 platformon alapul. Ez az autó a legerősebb RS6, amit gyártanak: 4.0 literes V8-as erőművel felszerelve.

A teljesítménykülönbség hatalmas volt a napi használatban lévő Audi A6 Allroad C7 BiTDI (235 kW) modellemhez képest. Az RS6 Performance megközelítőleg dupla olyan erős, mindössze 10 kW-nyi "hiánnyal"! A közösségi médiában megosztott videóim után sokan kérdeztétek, hogy milyen a vezetési élmény a régi és az új modell között, és milyen érzés volt visszaülni az RS6 C8-ból az Allroad C7-be. Ebben a cikkben összefoglalom a tapasztalataimat és kiemelek néhány olyan kulcsfontosságú extrát, amelyet egy új Audi vásárlása esetén mindenképpen beépítenék.

Habár időzítés szempontból már elérhető az Audi A6 C9, amelyik a legújabb technológiákat tartalmazza (például a 3-ik kijelzőt, amit én javasoltam 10 évvel ezelőtt, hogy az anyós ülés előtt miért nincs egy harmadik kijelző. Ezt még a Passat B8 vagy az Audi C7 facelift megjelenése előtt mondtam - hát igen, tudjuk - nem én vagyok legalább az egyik Audi ötletgazdája Ingolstadtban :) ) - és az Audi A6 C9-ben még fejlettebb technológia van, mint a C8-ban. Azért remélem, hogy sokan fogtok még konfigurálni egy új RS6-ot az itteni leírtak alapján, vagy esetleg hasznos lesz egy C8 vásárlás esetén. Ugyanakkor feltételezem, hogy az Audi továbbvitte a C7-ben bevezetett logikát és irányokat, így egy új Audi A6 C8 konfigurálás esetén is hasznos lesz ez az információ.

Tudjátok, hogy én egy "technológiamániás" személy vagyok (részletek itt), így szeretem is használni a legjobb funkciókat. Nem fogom ajánlani az állófűtést vagy a keyless iPhone nyitás-zárást, kizárólag azokra fogok fókuszálni, amelyek professzionális vezetési élményt nyújtanak rövid-, közép- és hosszútávon = "Audi kötelező funkciók" - nevezhetjük akár "Csaba Stefan Audi Must-Have Extrák"-nak is.

Audi A6 C8 vezetéstámogató rendszerek és modern technológiák

Adaptív sebességtartó csomag: Az RS6 legszembetűnőbb előnye az Allroadhoz képest egyértelműen a fejlettebb vezetéstámogató rendszerekben rejlik. Ha most vásárolnék új Audit, a legnagyobb Vezetési támogató ACC csomagot mindenképpen beraknám, amely számos kulcsfontosságú funkciót tartalmaz:

• Adaptív sebességtartó automatika (ACC): Sokkal kifinomultabb, mint a C7-es generációban, és szinte bármilyen forgalmi helyzetben megbízhatóan működik
• Side Assist (holttérfigyelő rendszer): Rendkívül hasznos funkció, amely a korábbi generációhoz képest még pontosabban figyelmeztet a holttérben közlekedő járművekre
• Táblafelismerő rendszer: Prediktív funkcióval ellátva, ami azt jelenti, hogy nemcsak felismeri a táblákat, hanem előre figyelmezteti a sofőrt a közelgő sebességkorlátozásokra
• Szélvédő kamera: Multifunkciós eszköz, amely a sávváltást, táblafelismerést és a Matrix LED / HD Matrix LED fényszóró működését is támogatja. Számos más kényelmi funkcióval jön ez a csomag: gyalogos védelem, hátrameneti vészfékezés, ráfutás figyelmeztetés és fejlett Audi Pre Sense funkciók (ez az információ az én tapasztalataim alapján épül, a pontos funkciókhoz vegyétek fel a kapcsolatot az Audi értékesítővel).

Az RS6 belső tere fejlett digitális műszerfallal és head-up kijelző rendszerrel

Head-up kijelző: A C7-ben is már a navigáció mutatta a kanyarodási manővereket, meg hogy mennyire vagyunk közel a következő, navigáció által tervezett kanyarodástól. Amíg a műszerfalon (cockpit) ki tudtuk választani a színes térképet, a head-up display mutatta a régi megszokott manőver részleteket (fejlettebben mint az előző modellekben, ahol a műszerfalon a két mérőcsoport között jelent meg). A C8-ban még fejlettebb a head-up display, egyrészt még pontosabb, részletesebb és szebb információkat ad, mint a C7-ben, másrészt több információt is megjelenít.

Négy kerék kormányzás: Talán a legmegdöbbentőbb különbség a négy kerék kormányzás volt. Elképesztő, hogy milyen kis ívben tud kanyarodni és fordulni az RS6 – akár a Váci úton a Duna Plaza előtti kereszteződésben, de még a lakóhelyem környékén is. Több mint 6 éven keresztül nap mint nap ugyanazzal a rutinnal hajtottam ki a garázsból az Allroaddal. 3 nap alatt annyira megszoktam a négy kerék kormányzásos RS6-ot, hogy szombaton, amikor visszaültem az Allroadba, rájöttem, hogy nem tudok ugyanúgy egyetlen ívben fordulni – tolatnom kellett, nehogy nekimenjek a falnak!

Légrugós futómű: Mind az Allroad, mind az RS6 alapfelszereltségként rendelkezik légrugóval. A C7-ben tudjuk, hogy a Sedan/Avant és Allroad között az a különbség, hogy az Allroadban a légrugónak van egy plusz szint beállítása. A C8 RS6-ban a légrugó rendszer sokkal fejlettebb (vezetés közben is érezni lehet a különbséget). Hátránya, hogy nem emelhető meg annyira – Dynamic módban alacsonyabb, Komfort módban magasabb, de itt is az autó hasmagassága csak körülbelül egy iPhone 11 Pro magasságának felel meg. Belvárosban közlekedve, például a Haller utcában a KameraPro előtt (ahol törzsvásárlóként rendszeresen megfordulok), mindenképpen úgy kell megállni, hogy a lökhárító a padka előtt legyen.

Az én "kötelező" extráim új Audi vásárláshoz

Ha most vásárolnék új Audit, ezeket a funkciókat mindenképpen beraknám:

Audi RS6 Performance visszatérés és összegzés

A tesztidőszak után visszaülni az Allroadba érdekes élmény volt. Az erőkülönbség természetesen azonnal érezhető – 235 kW vs. 460 kW nem kis különbség! De ami talán még ennél is szembetűnőbb volt, az a technológiai generációváltás. A C7 modellt 2011-ben tervezték, és bár a maga idejében élvonalbeli volt, a 2021-ben frissített C8 platform jelentős technológiai előrelépést jelent.

A fent említett funkciókat én "kötelező" extráknak nevezném, ha valaki új Audit vásárol. Természetesen ezeken felül is számos opció áll rendelkezésre, amelyekről részletesebben a vezetesielmeny.hu portálon fogok beszámolni a következő napokban.

Összességében a teszthétvége megerősített abban, hogy az Audi továbbra is élen jár a prémium szegmensben, különösen a technológiai innovációk és a vezetési élmény tekintetében. Az RS6 Performance ugyan teljesen más kategóriát képvisel, mint az Allroad, de a két modell összehasonlítása jól szemlélteti, hogy milyen irányba halad az autóipar fejlődése.

Köszönöm a Porsche Hungariának ezt a különleges lehetőséget, és köszönöm nektek, hogy érdeklődéssel követtétek a közösségi médiában megosztott bejegyzéseimet a teszthétvégéről!